菜鸟联盟成立的几家欢喜几家愁

物流对电商乃至整个零售行业的重要性是不言自明的，其现状是一方面国内物流业远远无法满足用户的需求，尤其在配送时效性以及服务满意度方面更为明显；而另一方面物流行业为用户满意度昏招频出，高社会资源消耗的自营物流有成主流趋势，难以在商业和用户满意中间找到平衡点。

今天，菜鸟网络宣布将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟，以全面提升中国电商物流的用户体验。在铁哥看来，这也将是国内物流业的分水岭：快递业将告别粗放的各自为战历史，正式步入“标品化时代”。

只有标准化才能提高效率降低成本

秦统一六国之前，各国度量衡、货币皆不统一，诸侯国各自为战，商业无法畅通有序发展。而秦统一之后，统一度量衡和货币，立即迎来中国历史上经济发展的高峰。此中不难发现，非统一标准之下，各方面的商业潜力是无法被全面激发的。

而再看此前的国内物流业，单个物流企业都在追求用户高满意度，无边界多建仓储，发展终端配送，但物流业的满意度仍然处于较低水平。究其原因在于，物流业的各自为战，企业与企业之间缺乏有效沟通，社会资源无法最大化使用，这也意味着单靠企业一己之力是无法彻底满足用户需求的。

而菜鸟联盟的意义则在于，菜鸟网络处于规则的制订者和协调者角色，对行业内企业进行有效的资源整合和对接，在仓储和配送方面实现协调化作战，即在联盟生态体系内，各企业之间实现资源和信息贡献，提高配送效率，并降低居高不下的物流成本。

为何是菜鸟网络做联盟？

如前文所言，当前物流行业的破局必须建立在标准化运营的理念之上，这也显然意味着谁能统一标准并能使标准有效落地运行，谁就是真正的物流业“盟主”。

1. 必须用大数据指引一切行为

大数据对物流行业的意义已经不言自明，大数据之大其一体现在体量之大，阿里刚宣布上一财年 GMV 过三万亿，三万亿背后的物流业流通的轨迹只有阿里最为清楚，因此可合理统筹仓储和硬件投入；其二体现在数据维度之广，铁哥只提醒诸位一句，阿里的高德地图已经实现全国公路的交通实时跟进，对物流业意义绝非等闲。

因此，在这个 DT 时代，物流业效率的提升必须建立在大数据的基础之上，也只有大数据才是提升物流效率的唯一途径。

2. 资本的支持

菜鸟联盟成立同时宣布在今年底，菜鸟联盟的当日达城市要达到 20 个，次日达区县要拓展到 1000 个，为此菜鸟网络宣布拿出十亿元作为联盟启动资金。

资金对于物流业的重要性在此就不再赘述，物流效率最大化必然要在资本层面的扶持下进行。只有通过前期资本的投入，物流效率提升的基础工作诸如硬件、人员以及仓储等工作才能正常开展，大数据的效用也才有落地的可能。

因此，我们也不难发现，物流联盟的成立必须建立在大数据和资本双重优势之下，除去菜鸟铁哥真想不到更好的企业。

联盟成立的几家欢喜几家愁

此次菜鸟联盟成立对整个物流业的提升是显然，但由于此前物流业有“自营”误区所在，因此，菜鸟网络成立也并非对所有物流业都是好事。

自营物流企业以短时间满足重点区域的物流配送要求资本，在业内外获得了大量关注，成功将用户注意力将其高社会资源消耗转移至物流效率层面。换言之，物流的高效率成为“自营”物流存在的唯一理由，而随着物流联盟的成立，物流业效率普遍提升，当日达次日达已经不再具有门槛之时，自营物流的明星光环就此卸下。

电商物流尤其是电商企业的自营物流，其商业基本逻辑为以满足用户需求获得市场亲睐，继而从资本市场获得资金投入，而一旦当日达成为物流业普遍标准，这种高消耗的物流模式必然难以获得资本的继续投入，其输血型商业逻辑也便不复存在。

虽然对于自营物流而言，此次菜鸟联盟成立绝非好消息，但对于广大电商从业者而言，联盟成立之后，其分仓、物流时效性提升皆成为可能，而由此可激发诸如生鲜等时效性较高的电商创业新高潮。

当物流行业正式步入“标品时代”，物流业以精细化替代昔日的各自为战的粗放化经营，物流业的潜力进一步激活，电商行业乃至整个零售业新的增长点即在此。