今天，世界高铁网宣布已经于本月初完成A+轮融资，投资方为轨道交通行业龙头上市公司晋亿实业的相关公司晋正公司，金额4000万人民币，从开始正式接触到融资到账不到两周时间。
世界高铁网CEO陈忠林介绍，此次融资主要将用于以下几个方面：
第一，完成战略布局，这主要指的是产品开发和现场推广的人员成本。世界高铁网已有合作方蒙华铁路应用的是生态e企云系统，系统可以管控整体建设工程物资的全生命周期。陈忠林表示，未来会继续开发像蒙华铁路这一类的领头羊企业并服务好他们，而这需要更大更专业的团队。
第二，大数据技术方面的投入。陈忠林表示产业互联网的关键是对行业的理解深度，这体现在数据的专业性、准确性、以及多维度的智能分析上。未来世界高铁网会投入研发大数据，为行业企业提供决策依据，提升企业核心竞争力。
第三，加大市场宣传力度，世界高铁网表示已经总结出一些针对行业企业的营销方法，不会广撒网，也不会补贴用户，但一些精确的营销方式会小规模的使用，让目标客户对智慧物资管理平台、竞价采购、物资商城有一个更好的理解。
世界高铁网是在轨道交通和工程建筑行业物资领域的互联网服务平台，从物资管理出发，建立了“生态e企云”智能物资管理系统用户客户的日常使用，此后再切入采购，并由采购切入销售环节，其整体逻辑是进行管、采、销的一体化。
世界高铁网CEO陈忠林告诉36氪，管、采、销是一个有机整体，他认为，在2C领域，单点突破是成立的，因为C端消费者决策链条非常单纯；但在2B领域，企业通常不太可能因为一个单点的优势而作出决策去使用哪个平台。但同时，他也表示，对于特定的企业，管、采、销是有侧重的：比如对于蒙华铁路这样的投资2000亿的特大型企业，物资管理的重要性就是第一位的，采、销并不是蒙华铁路关注的重点。世界高铁网给蒙华铁路定制的智慧物资管理系统就是典型的“生态e企云”应用。
团队方面，世界高铁网高管在轨道交通行业都有多年实际工作经验，其中陈忠林在铁道部工作13年，参与了高铁技术引进的谈判，世界高铁网COO本科毕业在中铁四局工作，其产品负责人参与了诸多铁路的建设，有对铁路行业工作模式、现场物资管理的理解。
陈忠林表示，而怎样从根本上解决住、行即工程建筑和轨道交通的B端行业的痛点，对此，世界高铁网表示会先做好以下几点：
其智慧物资管理平台从物资质量出发，在引入供应商时看重质量问题；同时世界高铁网表示会规范采购，这有实际的成本控制意义；
在利润分配上，世界高铁网希望产业链各方能有合理的利润，而其自身作为平台并不追求超额利润，也不主张供应商恶性竞价，而是合理分层，含利润报价；在效率方面，世界高铁网表示会致力于使自己的产品或服务提升行业的效率，包括管理的效率、买卖双方沟通的效率、竞价的效率等。
同时，陈忠林表示世界高铁网不会补贴客户，他们认为烧钱买客户这种行为不适合2B领域，而只有给客户创造了价值，企业才有价值，才能长期发展；只要给企业创造了价值，企业一定乐于付钱。而在是否做物资自营问题上，为了保持平台的公允，原则上平台摒弃了自营业务，因为如果有自营业务就很难摆正位置，影响到平台的供应商利益。
世界高铁网成立于2015年，陈忠林表示其在今年已经明确了业务方向，并且已经产生了收入。
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